电池电动车的推出势头很大，主要是性能达到或超过传统汽车。消费者希望电动汽车的行驶距离(能量密度)、充电方式和时间(汽油用动力大的电池电动汽车，主要是性能达到或超过传统汽车。消费者希望电动汽车的行驶距离(能量密度)、充电方式和时间(汽油密度)与汽油车相似。
切尔西说，“提高电池能量密度或里程的一种方法是改用固态电池。固态电池消除了所有液体，因此它们的形状更小，可能会集成高能耗的碱金属。”Hatzell，机械工程助理教授，花卉导师。
最近，范德比尔特，宾夕法尼亚大学，先进光子源和丰田汽车研究所的北美研究人员合作，研究了丰田汽车北美研发部门；密歇根州安阿伯的d中心。基于硫代磷酸盐材料的固态电池系列。论文《硫代磷酸酯固体电解质化学机械作用的原位研究》发表在《细胞新闻》杂志的Matter上。
该团队使用先进的原位同步加速器X射线断层扫描和原位透射电子显微镜检查固态电池，同时通过固体电解质循环锂离子。这项工作确定了优先离子运动，即电流聚焦，是这些固态系统的主要破裂方式。
这项工作为理解材料设计和系统工程方法提供了基础，可以促进高速或高功率密度操作。要想完全取代现有技术，使用能实现远距离快速充电且安全的材料是关键。
这项工作由拥有博士学位的马尔姆迪克西特共同领导。机械工程专业的候选人，北美丰田研究所材料研究部高级科学家尼克辛格。这次合作是Hatzell的ECS/Toyota Fellowship和天合光能材料研究部首席科学家Tim Arthur的成果。
“要实现一次充电可以驱动更长时间的电池，必须在cascade的长度尺度上设计(从纳米尺度到介观尺度)。这项工作非常令人兴奋，因为我们使用先进的表征方法来研究这些巨大的长度级电池，并帮助确定更好的电池路径。”
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