Stellantis可能会终止克莱斯勒的品牌行业专家建议

  • 发布时间:2021-04-16 14:22:52 来源:
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让我们在这里坦白一下。克莱斯勒作为一个品牌几乎已经死了,它以前的自我的影子。根据行业专家和分析师的说法,目前销售的载人汽车比拥有300枚徽章的轿车要多,曾经是克莱斯勒集团的皇冠上的明珠可能正在砍伐。

卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)是法国汽车制造商Groupe PSA的总行长,也是由Groupe PSA和菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)组成的Stellantis合并中的大手笔,以以获利为名采取严厉措施而闻名。在他的领导下,美联社报道说:“克莱斯勒可能会像低速销售的汽车,SUV或卡车一样拿斧头。”

iSeeCars.com的执行分析师Karl Brauer认为:“如果保持两家公司的整体规模,您就无法实现成本效益。我们以前看过这个节目,我们将再次看到它,他们在各个大洲节省了这些平台。”当您考虑它时,这个人确实有意义。毕竟,通过平台共享实现的集团协同效应使大众汽车公司成为汽车行业最大的参与者之一。

但是请记住,目前还没有什么是一成不变的。据说塔瓦雷斯将首先合并欧洲业务,因为菲亚特在许多细分市场都与雪铁龙和标致重叠。至于业务,其中大多数 “盈利能力很强,很可能会在一段时间内保持不变”。

FCA和PSA面临的最大挑战将是亚洲,尤其是。两家汽车制造商都在中东市场失利,该市场占全球新车销量的45%。在本地品牌的挤压下,法国和裔竞争者将不得不根据市场趋势调整其商业模式。

让我们再次关注克莱斯勒,猜一猜它在2020年第三季度在售出了多少辆汽车。总计31,870辆,其中大多数以Pacifica微型货车的名义出现。相比之下,道奇Charger的300辆豪华轿车的销量大大超过了后者,即3,170辆,而23,547辆。

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