UPV瓦伦西亚理工大学的研究人员设计了一种新型发动机，以减少在欧洲道路上行驶的最常见的卡车(重量为18至25吨)对环境的影响。他们在UPV CMT-瓦伦西亚理工大学(UPV)的研究人员设计了一种新型发动机，以减少在欧洲道路上行驶的最常见的卡车(重量为18至25吨)对环境的影响。他们在UPV的CMT热机实验室提出了一种新的配置，它结合了混合动力和双燃料内燃机的所有优点。
第一次实验测试的结果是结论性的：与柴油相比，CMT热机公司研究人员提出的UPV技术使氮氧化物和碳烟水平分别降低了92%和88%，排气管的二氧化碳排放量降低了15%，达到52 g/tkm(克每吨每公里)，从而领先于2025年批准的严格的污染防治法规。这些结果已经发表在《能源转化与管理》杂志上。
“这项研究的目的是评估与双燃料技术一起应用的并联混合动力技术作为纯电气化替代技术的技术和经济潜力，以便在2025年前实现所需二氧化碳排放量的大幅减少——这些upv的全职教授和研究员AntonioGarca表示，在五年内，货车的二氧化碳排放量必须减少15%。我们获得的数据对内燃机中的二氧化碳和其他一些最有害的污染物非常有利。在CMT热力发动机公司。
与CMT热机公司合作超过十年的沃尔沃卡车技术公司(法国)和阿美海外公司(法国)与UPV CMT热机集团一起，也参与了这项研究。
效率最高，减少污染
将两种技术(双燃料燃烧和混合结构)结合起来，可以最大限度地发挥各自的优势。“电子辅助将防止在低效条件下使用热机。同时，在整个系统中添加热机比纯电动和相对清洁的车辆更经济可行，”AntonioGarca说。
CMT热力发动机研究人员强调，与柴油相比，双燃料并行混合燃烧技术可以减少90%以上的氮氧化物排放，而碳烟几乎为零。此外，电气元件的优化使热机工作在其最高性能区域，其油耗比传统柴油车降低13%。
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