这些天我们有很多事情要担心。全球变暖，另一场潜在的战争，不断增加的医疗成本，坎耶，贸易战，零工经济和持有不同政治观点的亲戚通过社交媒体向我们发起攻击。然后是可怕的范围焦虑。你仍然有一个担忧，即使你上一次的公路旅行《发展受阻》仍然是在Fox上，你仍然需要至少350英里的行程。这就是奥迪E-Tron 204英里里程的用用之处。
一个伟大的豪华电动汽车，充满了坚实的技术。范围在较低的一侧可能关闭一些人，充电过程比它需要的更复杂。
加上一个95千瓦时的电池组，204英里似乎是偏低的。但是电动车不仅仅是一个量程数字，E-Tron还有很多其他的功能。这是一款充满科技、奢华的机器，即使你在公路旅行中不得不经常停车，驾驶它也是一种乐趣。
起价74,800美元的奥迪E-Tron是一款豪华的SUV，它能带给你汽车制造商所期望的奢华。内部是舒适的，时尚的，并带来了良好的技术和丰富的混合。
信息娱乐是奥迪最新版本的MMI，这是一种双屏幕体验，具有触感反馈，在轻触显示屏时产生按物理按钮的感觉。顶部的布局类似于平板电脑，屏幕左侧的主要功能有快速按钮。
下面的屏幕是气候控制的家，当你需要写东西的时候(比如一个地址)，它就会变成一个写字板，你在上面屏幕的搜索栏里乱写的东西就会出现在上面的屏幕上。画字母和数字比敲击数字键盘更容易。当然，还有语音指令。这两种输入法都能很好地工作，即使奥迪车载系统无法找出你要找的是什么，它有一个谷歌按钮，可以让你的查询变得简短。
我要指出的是，按下顶部的触摸屏需要比典型的显示器多一点的压力。需要一天左右的时间来适应。另外，触觉反馈不被CarPlay支持。所以，如果你是苹果操作系统的粉丝，你会体验到两种操作系统。
其余的室内配备了舒适的座椅，提供加热，冷却和按摩的选择。后面和前面一样舒服，有足够的空间让高个子的成年人坐在后面。我和Engadget的同事开着车在拉斯维加斯转了一圈，没人需要伸腿的空间。
电动汽车的动力系统具有你所期望的电动汽车的扭矩飞跃。400马力和489磅的扭矩创造了足够的魅力，推动SUV从零到60在5.5秒。这应该足以满足您对速度的需求。
再生制动系统依赖于桨叶，桨叶能很好地减缓电子加速器的速度。尽管如此，我还是希望它能够在放慢速度的同时，设定并忘记能量回收的水平。这是一件小事，但我认为这是人们从中档电动车升级到豪华车时所期望的功能。
他们可能还会对你如何连接和断开充电器与汽车的连接感到困惑。要打开充电口的门，汽车必须是关着的。一开始我并没有意识到这一点，所以我一直按下按钮，不知道出了什么问题。当我最终(通过互联网)弄清楚这个问题后，我不得不再次通过互联网咨询如何拔掉充电器。车辆仍然需要关闭。但是除了等待车站释放车辆外，您还需要再次按下充电口门按钮，等待几秒钟，然后您可以将电缆从车上卸下。
这是一件看起来过于复杂的事情，它很可能会让你感到沮丧，直到你弄明白为止。在我使用这辆车的最后一天，我按下电缆线的按钮，然后等了至少五秒钟才想要拔掉汽车的电源。
这就把我们带到了204英里的范围。这实际上是奥迪的战略决策。通过限制电池的电量，电池可以使用更长的时间。对于汽车制造商来说，让它的电动汽车在路上行驶更长时间，而不必更换电池组。我们还要过几年才能知道这个理论是否行得通。但对于在市区附近开车的人来说，200英里的里程对大多数人来说已经足够了。
开车穿过沙漠从洛杉矶到拉斯维加斯，然后回到车里，我可以说里程并没有阻止我到达目的地。如果开车时间长得多，我可能不得不在行程中增加一个收费站。但两站似乎符合大多数电动汽车在道路上。它还有助于E-Tron支持充电高达150kW。从20%到100%通常需要40到45分钟。最后的20%是最难加满的，通常你不会超过80%来保存电池，但我在路上旅行。所以YOLO。意思
总的来说，奥迪E-Tron是一款令人印象深刻的电动汽车，它在很大程度上成功地将电气化和奢华结合在了一起。虽然这个范围比较低，但对大多数人来说已经足够了。充电端口的问题很奇怪，但并不是交易的破坏者。另外，当你驾驶一辆真正豪华的电动汽车时，这些问题可能会从你的脑海中消失。
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