无论是雨天还是晴天，草地还是砾石地，雪地还是沙地，揽胜Sport SVR都有着毁灭性的步伐。无论晴雨，草地或砾石，雪地或沙地，揽胜运动版SVR都有着惊人的速度。550bhp V8发动机和传奇的全地形能力相结合，为路虎最快的车辆提供了独特的真实性能。
采石场提供了理想的砾石路面，揽胜Sport SVR的内在牵引力脱颖而出，记录了5.3秒的0-100km/h计时。在这项独特的测试中，揽胜运动版SVR使用路虎创新的Terrain Response 2技术，在标准的米其林275/45 R21全季节轮胎上完成了0-100 km/h的冲刺，从沥青砾石和草皮到雪地和沙地。
智能系统会自动选择合适的驾驶模式以适应牵引条件，包括：常规驾驶、动态驾驶、草地/砾石/雪地、泥泞和车辙、沙石爬行。驾驶员也可以使用中央控制台上的简单旋转控制器来选择特定模式。
揽胜运动版SVR的第一项挑战是欧洲最快的赛道——英国科尔比的罗金厄姆汽车赛道(Rockingham Motor Speedway)的起步直道。在动态模式下，地形响应2可以改善油门响应，并以更高的速度换档。还增强了车辆防侧倾控制技术中“连续可变阻尼”的功能，以减少车身侧倾。当所有这些因素都得到优化时，揽胜SVR在4.7秒内从0-100 km/h爆发。
在第二项测试中，高性能运动型多功能车(SUV)解决了任何驾驶员都会遇到的最具挑战性的路面之一：湿草地。在草地/砾石/雪地模式下，油门响应会有所减弱，防止牵引力损失，换挡会更加平顺快速。牵引力控制系统也进行了早期干预，防止轮胎打滑，并预装了中央差速器，以优化离线性能。在英格兰东部的路虎体验为这次挑战提供了完美的环境，超级SUV在0-100 km/h创下了惊人的5.5秒。
凭借Terrain Response 2，揽胜运动版SVR在测试设施上轻松攀爬了32%的岩石坡度。为了找到雪，揽胜运动版SVR去了捷豹路虎位于瑞典北部Arjeplog的冬季测试设施。在这里，优化的设置和全轮驱动系统帮助SVR在11.3秒内完成冰雪冲刺。
Terrain Response 2旋钮的下一个开关是选择“Mud and Ruts”模式。通过这种布置，空气悬架被提升，并且牵引力控制系统允许受控的轮胎打滑，以在打滑的情况下提供更好的牵引力。在典型的英国环境下，路虎的智能四驱技术应运而生。这款SUV在0-100 km/h的速度下记录了6.5秒的速度，这是路虎的全地形测试设施之一。
选择打磨模式将增强车辆的油门响应，从而快速建立发动机扭矩。车辆还可以保持较长的档位，并锁定中央差速器以帮助保持动力。这个技术巫术的结果是0到100 km/h的时间是5.5秒。
地形响应2表盘的最终模式要求是不一样的。Rock Crawl旨在帮助车手在多岩石的环境中进行谈判，它与低速变速箱配合使用，以适应大岩石和巨石带来的挑战的低速特性。这种模式可以软化油门踏板的反应，以减少突然移动，并提供最大的驾驶员控制。它还改进了空气悬架，以优化离地间隙。
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