现代汽车公司概述了到2030 年在其现代和创世纪品牌中推出 17 款新电动汽车的计划，其中包括现代品牌的零排放 ute 或面包车。
到本十年末，现代将投资 19.4 万亿韩元(220 亿澳元)用于电气化——这将为现代品牌生产 11 款新的电池电动汽车(EV，或 BEV)，为Genesis豪华品牌生产 6 款。
这 11 款新的现代 EV 将分布在三款轿车、六款 SUV、一款“新型车型”和一款轻型商用车(ute 或 van)上。据信这包括今年的 Ioniq 6 轿车和 2024 年的 Ioniq 7 大型 SUV，但不包括已经在售的 Ioniq 5 中型 SUV。
虽然这种轻型商用车可能是一种新的双驾驶室 ute 或面包车，但它也可以指诸如韩国市场的 Porter 轻型卡车(故事的底部)之类的车辆，它提供了一种电动选项。
与此同时，到 2030 年，Genesis 电动汽车系列将包括两辆乘用车(轿车或旅行车)和四辆 SUV。虽然这一数字包括今年推出的新款 Electrified GV70 中型 SUV，但尚不清楚它是否包括同样新的 GV60 SUV 或 Electrified G80 轿车。
现代和 Genesis 计划到 2030 年每年销售 187 万辆电动汽车——扩大了之前为 2025 年设定的 560,000 辆年度目标。该公司计划这些车型占全球电动汽车销量的 7%。
作为参考，姊妹品牌起亚已确认计划到 2026 年推出 11 款新电动汽车——其中 7 款在专用平台上，4 款来自汽油动力汽车——到 2030 年的年销售目标为 880,000 辆。
现代电动汽车销售抱负的关键将是一个新的专用电池电动平台，该平台将于 2025 年推出，称为集成模块化架构 (IMA)。
IMA 底盘源自支持 Ioniq 5、6 和 7 的电动全球模块化平台 (E-GMP)，将电池组及其安装到底盘的方式标准化，以及使用五个标准化电动机，提高能源效率和降低成本。
IMA 将成为现代的“乘用 BEV [电池电动汽车] 平台”——支撑各种形状和尺寸的车型——以及用于拼车、送货服务和其他特殊用途的新型“专用车辆”的基础。
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